金屬零件焊合工件表面粗糙度分析顯微鏡
, 金屬與金屬的接觸依然存在,因而還可能發(fā)生微凸體的局部焊合。
在這些焊合處,經(jīng)
常觀察到局部塑性變形,這表明焊合發(fā)生在高應(yīng)變疲勞區(qū)。解決微
動疲勞的方法是減輕接觸疲勞,降低所產(chǎn)生的各種裂紋的擴(kuò)展速率。但
在選擇特殊的處理方法之前,要分析結(jié)合部的功能特點減輕接觸疲勞的
方法之一是降低摩擦系數(shù),這可通過加入一低摩擦系數(shù)材料的薄片,或
者加入固體潤滑劑,甚至在某些情況下采用液體潤滑劑。但如果結(jié)合部
的作用是傳遞載荷,尤其是切應(yīng)力,如鉚接部件或螺栓緊固件,降低摩擦
系數(shù)會將載荷傳遞給螺栓或鉚釘,這將會引起其它的新問題。如果L件
的接合部不要求有易拆卸性,可在接觸面上接合一低彈性模量的聚合物
材料,從而局部振動可被聚合物所吸收。借助于一些較好的材料,使振
動情況下螺母與螺栓松弛的問題得到了很好的解決。在某些情況下,接
觸表面要具有導(dǎo)電性,因此,任何絕緣的涂層或嵌入體都是不可行的,此
時必須用不易氧化的貴金屬(如金或鉑等)作為涂層,或控制環(huán)境條件以
防止氧化。
接下來要考慮的問題是,在涉及微動疲勞的場合,接觸面本身就是
一條縫隙,如果這類表面置于腐蝕的環(huán)境中,例如在海水中錯用鋼絲繩
中的鋼絲之間的界面就會發(fā)生隙間腐蝕和微動摩擦腐蝕,這比其中任何
一根鋼絲單獨作用所產(chǎn)生的損傷要大得多。甚至在某些情況下,雖然工
件未被整個介質(zhì)包圍,如在飽含蒸汽的大氣中或用在海上設(shè)施中,但是
由于毛細(xì)作用使氣體凝聚成液體并附著在工件表面,這同樣會產(chǎn)生與完
全浸泡在海水中相似的結(jié)果。另外發(fā)現(xiàn)鋼制件的氮硫化擴(kuò)散涂層對防
腐蝕是很有效的。這種方法是將氮原子擴(kuò)散到金屬表層形成一層氮硫
化物擴(kuò)散涂層,這樣便可降低摩擦系數(shù),而氮原子的滲入既使鋼得到強(qiáng)
化又增大了表面殘余壓應(yīng)力。但測試表明,有滲層的和沒有滲層的摩擦
系數(shù)差別并不大,但對微動疲勞的影響很明顯。
